霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團總裁兼首席執(zhí)行官ＡｌｅｘＩｓｍａｉｌ表示：“在美國和中國的乘用車和商用車市場，渦輪增壓發(fā)動機需求的強勁增長。盡管目前市場上，對混合動力以及電動汽車有很多的報道，但汽車制造商很顯然還是將更多的注意力放在渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)上，希望依靠該技術(shù)實現(xiàn)車輛的節(jié)能，并符合日趨嚴格的排放和節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)�！�

    據(jù)悉，使用渦輪增壓技術(shù)可以幫助汽油和柴油車輛在不降低性能的前提下分別節(jié)油達２０％和４０％。同時，相比混合和電動汽車，又可實現(xiàn)大幅成本節(jié)約。東方證券分析師表示：“節(jié)能車補貼政策和排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，將驅(qū)動我國汽車發(fā)動機采用渦輪增壓發(fā)動機的比例快速提升�！�

    霍尼韋爾公司預(yù)計，全球渦輪市場將在未來５年實現(xiàn)銷量翻倍。２００９年，渦輪增壓發(fā)動機全球銷售共計１７００萬臺，２０１５年，這一數(shù)字將達到３５００萬臺。到２０１５年，我國市場渦輪增壓發(fā)動機份額將從現(xiàn)在的近１０％上升到２０％；美國市場渦輪增壓發(fā)動機份額將從現(xiàn)在的５％上升到２０％，年銷量將從現(xiàn)在的１００萬臺增長至４００萬臺。

    由于看好該市場，跨國公司近期加大了在國內(nèi)汽車市場的擴張力度。

    霍尼韋爾公司最近宣布了兩個新的汽油渦輪增壓項目：廣汽—菲亞特公司和江淮汽車的小排量汽油發(fā)動機供應(yīng)渦輪增壓器。其中廣汽采用的為１．４至１．６Ｌ發(fā)動機，江淮為１．５Ｌ發(fā)動機。目前，霍尼韋爾已與十多家中國汽車制造商開展聯(lián)合開發(fā)項目。

    看著國外企業(yè)在自己的地盤上跑馬圈地，國內(nèi)企業(yè)顯然并不愿意將這塊“肥肉”拱手讓人。近期國內(nèi)的汽車設(shè)備企業(yè)開始了行業(yè)整合以及加大研發(fā)力度，以應(yīng)對國外巨頭的沖擊。

    安信證券分析師談際佳表示，目前，無錫康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司是該領(lǐng)域的龍頭制造商，年銷量約為４０萬－５０萬臺。威孚高科近日發(fā)布公告，該公司已收購寧波天力增壓器公司５１％的股權(quán)的具體實施方案，從而一躍成為國內(nèi)渦輪增壓發(fā)動機市場第一梯隊的公司。據(jù)悉，增資收購寧波天力，進一步完善威孚高科的渦輪增壓發(fā)動機產(chǎn)品系列。２００９年５月，威孚高科公司曾收購英特邁機械公司１００％股權(quán)，英特邁機械公司主要生產(chǎn)中重型渦輪柴油機增壓發(fā)動機，計劃２０１２年達到１０萬－１５萬臺的市場規(guī)模。而此次增資收購寧波天力增壓器有限公司５１％股權(quán)，將有望開拓中小型渦輪柴油機增壓發(fā)動機的能力，同時，該公司正在研發(fā)汽油機渦輪增壓發(fā)動機。