負責廈門船舶重工股份有限公司(簡稱廈船重工)信息化建設(shè)與規(guī)劃的是公司副董事長兼財務(wù)總監(jiān)朱奇峰博士，具有專業(yè)的財務(wù)管理背景的他，眼下正忙著籌備公司上市的事情。他認為，信息化是吸引投資者的一大亮點。在朱奇峰看來，只有用信息化來改造這個有著150年歷史的老船廠，才能使廈船重工再上新臺階。

    近年來，廈船重工生產(chǎn)效率和效益不斷攀升，在全球金融危機對船舶工業(yè)的重創(chuàng)之下。2008年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值27.44億元，同比增長91.68%;出口創(chuàng)匯31268萬美元，同比增長85.3%;利潤同比增長262.61%。2009年上半年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值13.67億元，完成年度計劃的50%，同比增長0.4%，形成強大的抵御金融危機的能力，信息化的作用不可小覷。

    面對競爭激烈的世界船舶市場，特別是目前船舶工業(yè)全球低迷，船價不斷探底的形勢之下，降本增效成為船舶企業(yè)急需解決的問題。金融危機之下，廈船重工提出要“降本增效，增收節(jié)支”，信息化是它實現(xiàn)這一目標的有力武器。

    三級跳

    信息化是廈船重工的五大發(fā)展戰(zhàn)略之一。按照規(guī)劃，要在2003年至2009年的六年時間內(nèi)，投資2000萬元，分三期完成整個信息化工程的實施。前不久，工程第三期——數(shù)字化敏捷造船系統(tǒng)剛剛通過了廈門科技局驗收。至此，廈船重工信息化工程取得了戰(zhàn)略成果。

    廈船重工的業(yè)務(wù)和管理特點是按照訂單生產(chǎn)，單件產(chǎn)品價值大，不能試制，只許一次性成功，產(chǎn)品生產(chǎn)周期長，材料成本占單位產(chǎn)品成本比重大;

    資金流動量大，財務(wù)風險高;設(shè)備投資多，維護成本高等;多工種交叉非流水線作業(yè);實施以分段為中間產(chǎn)品的總裝造船戰(zhàn)略，外協(xié)廠配套多。這樣一令龐大而復(fù)雜的制造體系，管理起來相當復(fù)雜，沒有信息化的支撐會出現(xiàn)很多問題。

    據(jù)朱奇峰介紹，以前經(jīng)常在車間看到工人們因為數(shù)據(jù)“對不上”而吵起來，比如車間和物資部門，一個認為給了鋼板而另一個卻說沒給。歸根結(jié)底，這是在管理上出現(xiàn)了問題。沒有現(xiàn)代化管理工具的支撐，無法用確切的數(shù)據(jù)來說明問題，更無法實現(xiàn)透明化的管理。

    于是，2003年5月，公司開始了信息化一期工程的實施，總計投資835.4萬元，完成了中心機房、廠級網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，以及數(shù)據(jù)安全、合同臺賬與預(yù)算管理、設(shè)計、鋼板倉庫管理、物資采購網(wǎng)上比價，辦公管理等系統(tǒng)的實施，完成了信息化建設(shè)的基礎(chǔ)架構(gòu)。

    2005年5月，一期工程結(jié)束的同時.廈船重工繼續(xù)投資564.7萬元，進一步開始了信息化二期工程——”數(shù)字化造船”的建設(shè)。二期工程歷經(jīng)兩年，于2007年6月完成，在一期的基礎(chǔ)上取得了顯著的提升。在“設(shè)計三維化和協(xié)同化”，“資定額、采購計劃、采購合同、入庫、出庫、集配、成本歸集實現(xiàn)一體化管理”和“以財務(wù)管理為核心、預(yù)算管理為關(guān)鍵、業(yè)務(wù)合同為依據(jù)、資金管理為主線的預(yù)算管理”三個方面取得了突破性成果