不同的起重機，受力優(yōu)化的方法有差異。w以QY100型汽車起重機變幅系統(tǒng)為研究對象，運用Matlab對吊臂、油缸和轉(zhuǎn)臺組成的變幅機構(gòu)三鉸點的位置進行了優(yōu)化，利用Simscape，建立了汽車起重機變幅系統(tǒng)的機械、液壓聯(lián)合仿真模型。H對汽車起重機上車回轉(zhuǎn)機構(gòu)進行了優(yōu)化和機構(gòu)仿真。咐根據(jù)大型隨車起重機的圖片等技術資料，運用影像反求圖解的方法，得出其變幅機構(gòu)的近似尺寸，再利用ADAMS軟件，以反求設計尺寸為初值進行隨車機變幅機構(gòu)的動態(tài)仿真設計和優(yōu)化分析，獲得合理的尺寸參數(shù)。n基于神經(jīng)網(wǎng)絡對起重機臂架結(jié)構(gòu)的參數(shù)優(yōu)化。起重機受力優(yōu)化及液壓缸最小的最大油壓計算是在這些研究的基礎上開展工作。吊臂的受力分析起重機，如所示。采用偏置曲柄搖塊機構(gòu)，吊臂AE為曲柄AB的延伸桿，為液壓缸。建立圖示直角坐標系A-XF，液壓缸對吊臂的作用力F吊臂鉸鏈A受力和，提升重量W，將所有力向X軸投影，得：+Fsin/3=0（1所有力向Y軸投影得：FAy所有力對A點取矩得：距；e―鉸鏈的水平偏距；d―液壓缸下支點的垂直偏距；a―吊臂的轉(zhuǎn)角；一液壓缸的轉(zhuǎn)角；一重力加速度；Mga吊臂的重力對鉸鏈A的力矩，略去吊臂截面偏心對重力矩的影響，則有：基金項目：江蘇省高校自然科學研究重大項目（12KA460001；江蘇省高校自然科學基金資助項目（12KB460001）內(nèi)吊臂的斜率外吊臂的斜率，n-n c―鉸鏈B的垂直偏距。由式得液壓缸對吊臂的推力：由式和式得鉸鏈A的受力：近似取液壓缸的重心在B的中點處，液壓缸的重量為Gb，則鉸鏈的受力：3a和角的關系bookmark3根據(jù)所示繪制的起重機結(jié)構(gòu)尺寸關系示意圖，如所示。根據(jù)余弦定理，由AB/得液壓缸B、兩鉸鏈點間的長度。

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