1.振動式壓路機振動系統(tǒng)故障分析與處理的重要作用

　　隨著我國基礎設施建設市場競爭激烈程度的加劇以及道路橋梁工程對路面質(zhì)量要求的提高，施工質(zhì)量以及成為了道路施工企業(yè)生存與發(fā)展的基礎，同時也是樹立企業(yè)行業(yè)品牌的重要途徑。對于筑路行業(yè)而言，道路產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣與施工過程中路基的壓實程度直接相關(guān)，因此壓路機械在筑路施工過程中發(fā)揮的作用日益明顯。而隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，振動式壓路機的系統(tǒng)日趨復雜，而施工人員在作業(yè)以及設備保養(yǎng)過程中技術(shù)存在滯后性，例如對液壓傳動系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容掌握不足、對機械系統(tǒng)的工作原理理解不透，造成了作業(yè)和保養(yǎng)過程中的不到位，直接造成了壓路機的非正常損耗，甚至出現(xiàn)故障。而振動系統(tǒng)作為壓路機的核心部件，其復雜的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)使得其成為了壓路機故障的主要部件，嚴重影響到筑路施工作業(yè)。因此，分析壓路機振動系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因，提出對應的故障判斷與處理技術(shù)策略，對提高壓路機的工作效率，保證筑路施工質(zhì)量具有十分重要的作用。

　　2.壓路機振動系統(tǒng)振動輪不振動故障及處理技術(shù)

　　2.1造成振動輪不振動的原因

　　振動式壓路機產(chǎn)生激振的動力來源是液壓馬達，其油路通過電磁閥中的控制線圈產(chǎn)生磁力，驅(qū)動控制閥的閥芯移動，從而將馬達與油泵或者是回油路接通。液壓馬達在液壓油的作用下持續(xù)運動，并驅(qū)動振子進行激振。因此，造成振動輪不振動的主要原因包括：

　　(1)控制電路故障

　　控制閥的電源電路處于斷路狀態(tài)或者控制線圈損壞，都會造成閥芯不能換向而不能與液壓油腔接頭而驅(qū)動馬達產(chǎn)生激振。

　　(2)換向閥故障

　　當液壓油受到污染，其中的雜質(zhì)進入到滑閥的關(guān)閉位置而造成電磁閥不能驅(qū)動時，也會造成液壓馬達不能將油路接通，造成壓路機不能產(chǎn)生振動。

　　2.2故障排除與處理技術(shù)

　　首先應該檢查電路，檢查過程中使用一根導線，將其中一端與電源連接，另一端則與電磁閥驅(qū)動線圈的火線端相連，若電磁閥振動則表明是電源電路故障，則應該對電路進行檢查，查出故障后予以處理。

　　若連接之后依然不能振動，則應該將電磁閥拆下，并手動推動閥芯，振動輪振動后，表明時電磁控制線圈損壞；也可使用導線與電磁閥火線的接線柱刮火，若沒有火花，則表明電磁線圈斷開。若出現(xiàn)火花則說明電磁線圈正常工作，但依然不能振動，則表明滑閥被卡死，需要對閥體進行檢查。

　　3.壓路機振動功能受損

　　3.1有強振功能而缺少弱振出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要的原因包括：

　�、僬駝酉到y(tǒng)的振動開關(guān)接觸不佳，或者開關(guān)損壞；

　�、谡駝颖玫目刂凭�圈受損；

　�、壅駝优c電磁閥之間的線路斷開；

　　④電磁閥的閥芯被雜質(zhì)卡死，而不能通過控制液壓油的進入量來進行振動強度控制。其中，判斷控制線圈是否損壞的方法是使用萬用表測試線圈的電阻，正常阻值在30～150Ω之間，若阻值無窮大，則表明線圈斷開；若阻值為0，則表明線圈搭鐵。

　　3.2只有前輪或者后輪振動

　　當雙鋼輪的壓路機只有單輪具有振動功能時，其主要原因包括：

　�、贀p壞輪的開關(guān)損壞或者接觸狀態(tài)不佳；

　�、趽p壞輪的控制線圈或者電磁閥的閥芯卡死；

　　③損壞輪控制開關(guān)與電磁閥之間的連接斷開；

　�、軗p壞輪的驅(qū)動馬達損壞；

　　⑤損壞振動輪的傳動部件損壞。

　　例如，在某次故障處理過程中，發(fā)現(xiàn)某型振動壓路機的前輪出現(xiàn)不振動的故障。因此對振動開關(guān)以及電磁閥進行檢查，發(fā)現(xiàn)均正常。然后講前振動馬達拆下，將該位置的振動開關(guān)啟動，馬達能夠正常工作。之后，對振動馬達與振動軸的連接花鍵套進行檢查，發(fā)現(xiàn)花鍵磨損嚴重，更換花鍵之后能夠正常工作。

　　4.壓路機的振動輪出現(xiàn)異響

　　4.1振動馬達與偏心裝置間的連接部件損壞

　　其一，與振動馬達和聯(lián)軸器相連接的花鍵出現(xiàn)損壞，例如出現(xiàn)軸的折斷，這種情況一般極為少見，主要出現(xiàn)在沒有充分磨合的新設備上，主要是因為初期使用載荷過大造成的，或者是因為振動輪零部件用于固定的螺栓出現(xiàn)斷裂，而馬達與偏心裝置連接部位在高載荷的作用下因為高速旋轉(zhuǎn)而斷裂。其二，尼龍?zhí)壮霈F(xiàn)嚴重磨損時，主要是因為尼龍?zhí)撞馁|(zhì)、強度以及偏心裝置同軸度嚴重超差等問題，導致系統(tǒng)振動時有時無，從而引發(fā)異常噪聲。

　　4.2調(diào)幅裝置故障

　　當前使用的大多數(shù)壓路機都具有雙頻雙幅，而且可以根據(jù)操作人員意圖進行調(diào)整。通常，調(diào)幅裝置包括左右兩個方面，例如徐工CA系列的振動式壓路機就是通過偏心裝置的正反工作來實現(xiàn)對應的振幅控制。在使用過程中，若調(diào)幅裝置出現(xiàn)損壞，那么振動工作過程中會因此而產(chǎn)生較大的撞擊聲。這種異響通常在設備啟動或者是停止作業(yè)之后比較清晰，一般聲音清晰而連貫。調(diào)幅裝置出現(xiàn)故障是振動設備異響的主要原因，應該及時更換已經(jīng)損壞的零部件。

　　5.壓路機轉(zhuǎn)向不靈故障

　　5.1故障原因

　　從振動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造以及工作原理可知，壓路機的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過將發(fā)動機產(chǎn)生的機械能通過液壓油泵轉(zhuǎn)換成為液體的壓力能，之后通過油缸轉(zhuǎn)換成為機械能，使得轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生擺動。而壓路機的轉(zhuǎn)向的靈活程度與液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的油液壓力以及轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)自身摩擦力的大小直接相關(guān)。若工作過程中因為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部的壓力較小，則輸出的機械能會降低，從而導致轉(zhuǎn)向輪的擺動無力，直接造成轉(zhuǎn)向不靈的問題。若液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的油液壓力正常，但是自身的摩擦阻力過大，同樣會造成轉(zhuǎn)向輪擺動無力，甚至失靈。

　　5.2壓路機轉(zhuǎn)向故障分析與處理

　　(1)檢查轉(zhuǎn)向阻力

　　首先要對路面狀況進行判斷，當路面狀況存在松土，明顯的凹凸不平時，會造成轉(zhuǎn)向阻力過大而轉(zhuǎn)向遲緩。若路面阻力情況良好時，則應該觀察轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否存在缺油或銹蝕等問題。若出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，則可以判定為銹蝕造成的，應該進行充分的除銹與潤滑。通常，銹蝕問題出現(xiàn)在壓路機長時間不使用的情況下，正常下一般不會出現(xiàn)銹蝕問題。

　　(2)檢查油泵皮帶

　　操作作業(yè)過程中若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈或者靈敏度較低時，可以在停止作業(yè)過程中壓下發(fā)動機與皮帶之間的部位，確認三角皮帶的松緊度。若皮帶過松，則會因為皮帶打滑而不能有效拉動皮帶輪，造成轉(zhuǎn)向失靈，這時可以采用移動油泵位置的方式來張緊三角皮帶。

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