宜工回來了。
　　在2012年1月中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會的月度銷量統(tǒng)計(jì)表格上，宜工的名字在時隔數(shù)年之后再度回歸。
　　不久前的2011年12月16日，江西宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，投資逾10億元的宜春重工集團(tuán)有限公司工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)園宣告竣工。轟鳴的禮炮聲中，一個幾經(jīng)沉浮而又再次重生的新宜工躍然眼前。

合肥液壓機(jī)械廠、CBN齒輪泵、CBW齒輪泵、CBQ齒輪泵、油缸、動力單元、液壓維修包
　　“非典型性”回歸
　　宜工或許是這個行業(yè)身負(fù)“瘡疤”最多的企業(yè)。
　　整整42年前，也就是1969年12月16日，宜春重工集團(tuán)的前身——宜春工程機(jī)械廠正式成立。此后很長一段時間里，宜工都是機(jī)械部定點(diǎn)生產(chǎn)輪式裝載機(jī)的重點(diǎn)骨干企業(yè)，也是我國最早自主生產(chǎn)裝載機(jī)的四大廠家之一，名列全國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)，是宜春市和江西省的驕傲。
　　由于處在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代，且身為機(jī)械部直屬企業(yè)，那段時期的宜工可謂“衣食無憂”。上世紀(jì)80年代，國家機(jī)械部組織國內(nèi)企業(yè)整體引進(jìn)卡特彼勒裝載機(jī)制造技術(shù)，宜工自然名列其中，并自此成為我國中小型30裝載機(jī)（3噸級）的主要生產(chǎn)廠家。
　　上世紀(jì)90年代初期，宜工牌裝載機(jī)也曾因高性價比在國內(nèi)市場占據(jù)一席之地，效益頗佳。1996年，宜工作為江西省首批機(jī)械上市企業(yè)，在深交所掛牌交易，名噪一時。如同當(dāng)時的柳工、廈工一樣，在宜春地區(qū)也有以姑娘嫁到宜工為榮的說法。
　　然而，世事難料。進(jìn)入新世紀(jì)之后，宜工的發(fā)展略顯緩慢，尤其是三次“傷筋動骨”的重組都以失敗告終，逐漸讓這個老牌工程機(jī)械企業(yè)從世人的眼前消失，甚至走到了毀滅的邊緣。
　　而與之相對的是，在宜工停滯不前甚至有所倒退的幾年中，其競爭對手規(guī)模迅速擴(kuò)大，面貌日新月異，且隨著外資企業(yè)、民營資本的大舉介入，中國工程機(jī)械行業(yè)的競爭格局已不能同日而語。一個老態(tài)龍鐘的宜工至此跌至谷底。
　　“這是宜工人的痛，也是地方政府的痛。”在此次新基地的竣工儀式上，宜春市市長李宏寶對之前的幾次重組作出如此評價。
　　2009年2月，宜春市政府再度引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，以圖重組宜工。建材業(yè)出身的浙江鑫隆創(chuàng)業(yè)投資有限公司自此接棒，阮建榮這位頗具傳奇色彩的浙商坐在了宜工辦公樓的頂層，一幅新宜工的藍(lán)圖就此展開。
　　男人身上的瘡疤，或許也是一種魅力，而這對于企業(yè)也許異曲同工。宜工走過的路徑是“非典型性”的，它曾經(jīng)折騰得太久、太曲折，一次次跌倒，又一次次浴火重生，聽來多是悲壯和豪邁，而這其中的苦澀外人難知。但無論如何，一個不同以往、嶄新的宜工又再次站在了我們面前。
　　新宜工藍(lán)圖
　　這應(yīng)該是歷史上最好的一個宜工。
　　剛剛竣工的宜工工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)園占地面積達(dá)1320畝，它集生產(chǎn)、辦公、研發(fā)、培訓(xùn)、員工居住、樣品展示于一體，高起點(diǎn)規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，功能布局優(yōu)化，配套設(shè)施齊全，堪稱國內(nèi)一流的重工生產(chǎn)基地和旅游工業(yè)園區(qū)。
　　同時，大量一流的信息化設(shè)備均已安裝到位。新基地?fù)碛蠧AD、CAE、CAPP、CAM、ERP計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、輔助制造、輔助工藝和企業(yè)資源計(jì)劃管理系統(tǒng)。產(chǎn)品從下料、成型、組焊、加工、涂裝到總裝等全過程基本實(shí)現(xiàn)了精密、高效、自動化生產(chǎn)。
　　在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，宜工改造提升了裝載機(jī)傳統(tǒng)產(chǎn)品，研發(fā)出挖掘機(jī)、混凝土機(jī)械、鋰電環(huán)衛(wèi)車等系列產(chǎn)品。新宜工具備裝載機(jī)2萬臺、挖掘機(jī)1萬臺、特種車輛5000臺、混凝土機(jī)械2000臺的年生產(chǎn)能力，產(chǎn)值將超百億元。
　　目前，其主導(dǎo)產(chǎn)品裝載機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土機(jī)械等已出口到23個國家和地區(qū)。同時，通過近兩年的努力，宜工現(xiàn)已初步建成具有國內(nèi)外影響的新能源環(huán)衛(wèi)垃圾車、壓縮車、特種車輛及相關(guān)產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)基地，成為我國最有潛力的新能源特種車輛供應(yīng)平臺。
　　宜春是我國首個國家鋰電新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，是國家實(shí)施千億工程打造的亞洲鋰都，而宜工是江西省指定的骨干、示范企業(yè)。宜工未來的發(fā)展規(guī)劃除繼續(xù)生產(chǎn)主打產(chǎn)品外，還將著力研發(fā)符合國家政策的環(huán)保、節(jié)能、低碳鋰能動力機(jī)械產(chǎn)品，進(jìn)而搶占未來發(fā)展的制高點(diǎn)。
　　此次搬遷新的產(chǎn)業(yè)園，不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能的擴(kuò)張，也是企業(yè)形象的提升，更是技術(shù)升級和管理模式、發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型。搬遷讓企業(yè)發(fā)生了質(zhì)的變化，這種變化不僅體現(xiàn)在企業(yè)戰(zhàn)略和經(jīng)營層面上，而且更多體現(xiàn)在普通員工的工作和生活中，大量新設(shè)備的應(yīng)用降低了員工的勞動強(qiáng)度，改善了員工的工作環(huán)境，加上舒適的住宿條件和休閑場所等一系列人性化的設(shè)施，成為企業(yè)發(fā)展最重要的軟實(shí)力。
　　關(guān)鍵的2012
　　眼下的2012年將是不少工程機(jī)械企業(yè)的一道坎，包括宜工。
　　雖然2011年工程機(jī)械行業(yè)整體實(shí)現(xiàn)17%的增長，但宏觀調(diào)控帶來的市場低迷讓不少企業(yè)心存余悸。唱空2012年的工程機(jī)械市場，幾乎已經(jīng)成為主流判斷。而這對于剛剛站上新起點(diǎn)的宜工來說，無疑是個巨大的考驗(yàn)。
　　而去年3月，江西民企老大萍鋼的介入，或許是宜工面對挑戰(zhàn)的底氣所在。
　　根據(jù)當(dāng)時簽訂的協(xié)議，“十二五”期間，萍鋼將向宜工陸續(xù)注入資金超50億元，在五年后將宜工打造成年銷售收入超百億元的大型企業(yè)。2011年，萍鋼已先期注入第一筆資金3.5億元。
　　同時，宜工介入不久的挖掘機(jī)領(lǐng)域雖競爭激烈，但其產(chǎn)品以高配置及高性價比已經(jīng)在市場留下不少口碑，銷售狀況良好。其正在著力打造的低碳鋰能動力機(jī)械產(chǎn)品，勢必將成為宜工謀求快速發(fā)展新的發(fā)力點(diǎn)。而以浙商為營銷渠道之一的銷售模式能否成功，或許將會成為宜工能否站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。
　　“2010到2011年是宜工蓄力準(zhǔn)備的兩年。從2012年開始，宜工將快速切入快車道”。宜工集團(tuán)的首席執(zhí)行官阮建榮如是說。
　　在剛剛過去的2011年，雖有宏觀調(diào)控高懸于頭頂，雖有工程機(jī)械市場的大起大落，但仍有不少新企業(yè)介入其中。這在不少業(yè)內(nèi)人士眼中是在冒險(xiǎn)。但近十年中國工程機(jī)械行業(yè)的整體崛起絕大部分源自充分的競爭。
　　所以，我們樂見不斷有新的面孔加入行業(yè)，參與競爭；更樂見能有老牌企業(yè)枯木逢春，卷土重來。
　　工程機(jī)械行業(yè)必將成為中國由世界制造大國向世界制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變過程中，率先跨入世界領(lǐng)先行列、實(shí)現(xiàn)根本性跨越的重要領(lǐng)域。而在這個舞臺上求得一戰(zhàn)，無論成敗，都將是英雄。

　　圖為新基地的竣工儀式上，一位用戶將宜工當(dāng)年首批生產(chǎn)的一臺ZL30裝載機(jī)贈送給宜工留作紀(jì)念。這臺設(shè)備已工作22年之久，至今仍奮戰(zhàn)在一線。

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